Gas Gas SM 125 (2002–2010) apžvalga: dvitaktis supermoto, kuris nepriima jokių kompromisų

Įžanga

Kai 2002 m. Gas Gas pristatė SM 125, jie nekūrė vien tik motociklo – jie paleido drąsų pareiškimą. Šis Ispanijoje gaminamas supermoto laužė to meto normas, į gatvėms skirtą 125 kub. cm platformą įspraudęs lenktyninį DNR. Praėjus beveik dviem dešimtmečiams, užsėsti ant šio lengvo adrenalino šaltinio vis dar prilygsta iššauti gryną entuziazmą iš butelio. Pažiūrėkime, kodėl šis dvitaktis išlieka kultiniu favoritu tarp tų, kurie vertina neišgrynintą jaudulį labiau už praktiškumą.

Dizainas ir pirmasis įspūdis

SM 125 išvaizda sukuria aiškią kryptį. Kampuotas Deltabox rėmas, atvirai demonstruojamas tarsi mechaniniai papuošalai, ir juokingai trumpa ratų bazė (1 475 mm) sufleruoja, kad šis motociklas pasiruošęs apsisukti vietoje. 940 mm sėdynės aukštis galbūt gąsdina žemesnius vairuotojus, tačiau tai yra kaina už 340 mm prošvaisą. Kiekviena detalė čia sumanyta taip, kad būtų minimali ir funkcionali: nuo kojinio starterio (jokių elektrinių pagalbų) iki analoginio prietaisų skydelio, leidžiančio susitelkti į važiavimą.

Variklio darbas: dvitaktis teatras

Šio motociklo širdyje slypi 124 kub. cm skysčiu aušinamas dvitaktis agregatas, kuris toli gražu nėra švelnus. Vieno cilindro žvėrį maitinantis Keihin PWK karbiuratorius išspaudžia net 36,8 AG ties 10 000 aps./min – tokie skaičiai gali priversti raudonuoti modernius keturtakčius 125-ukus. Sukimo momentas siekia 25 Nm (18,6 lb-ft), tačiau sausos specifikacijos čia tėra pusė istorijos.

Pasuki rankeną, ir galios kreivė smogia tarsi peilis. Iki 7 000 aps./min variklis gana klusnus manevruojant aikštelėje, bet tik perženk šią ribą, ir priekinis ratas pradeda rašyti čekius, kuriuos pakaba vos spėja padengti. 6 pavarų dėžė (netikėtai ilga) reikalauja nuolatinio įsitraukimo, paversdama kiekvieną tiesią atkarpą inžineriniu šachmatų etapu. Kuro sąnaudos? Pasakykime taip: draugystė su degalinėmis tampa labai artima – 9,5 l (2,5 gal) bakas išsenka greičiau nei drąsa.

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas lyg chirurginis įrankis

Deltabox rėmas – chromo-molibdeno plieno ir aliuminio svirties derinys – sukuria tokią tvirtą važiuoklę, kad vairas perduoda visas kelio detales. O jei pridėsite 45 mm apverstą Marzocchi šakę (295 mm eiga) ir Öhlins galinį amortizatorių (320 mm eiga), gausite pakabą, kuri šaiposi iš miesto duobių, išliekant tvirtai net agresyviuose posūkiuose.

Sausas motociklo svoris tesiekia 95 kg (209 lbs), tad SM 125 posūkyje tiesiog ištirpsta po jumis. 17 colių ratlankiai (120/60 priekyje, 150/60 gale) užtikrina puikų sukibimą, leisdami išnaudoti kiekvieną padangos krašto milimetrą. Stabdymą užtikrina vienviečiai diskai (260 mm priekyje, 220 mm gale) – motociklo svoriui to pakanka, tačiau užkietėjusiems kalnų kelių entuziastams gali stigti aštresnio pradinio sukibimo.

Miesto džiunglės prieš užmiesčio nuotykius

Miesto chaose SM 125 yra tarsi karalius ir juokdarys viename. Stovint spūstyse jis manevruoja taip lengvai, kad gali prasmukti pro plyšius, kuriuose didesni motociklai įstringa. Lengvai spaudžiama sankaba (hidraulinis valdymas labai padeda) apsaugo nuo rankos nuovargio prie šviesoforų.

Tačiau ištrūkus į vingiuotus užmiesčio kelius prasideda tikroji magija. Stačia, užtikrinta sėdėsena suteikia idealų valdymą posūkiuose, o sprogstama galios kreivė verčia nuolat žongliruoti pavaromis. Kiekvienas pavaros perjungimas turi būti tobulai suderintas, kad liktum „saldaus“ galios diapazono zonoje. Tai vargina pačiu geriausiu būdu – motociklas reikalauja maksimalaus įsitraukimo visą važiavimo laiką.

Konkurentai: kuo jis išsiskiria?

125 kub. cm supermoto arenoje SM 125 turėjo rimtų varžovų:

1. Aprilia SX 125:
   Italų alternatyva, siūlanti panašią galią, bet su patikimu Rotax varikliu. Visgi Aprilia važiuoklė atrodė sunkesnė (108 kg tuščia) ir mažiau žaisminga nedideliu greičiu.

2. Husqvarna SMS 125:
   Panašios agresyvios šaknys – Husqvarna taip pat naudojo aukštos klasės pakabą. Visgi trumpesni techninės priežiūros intervalai reiškė daugiau rūpesčių. Jos šešių pavarų dėžė turėjo artimesnius perdavimo santykius, labiau pritaikytus trasoms.

3. Japoniški 125 kub. cm keturtakčiai:
   Tokie modeliai kaip Yamaha WR125X siūlė modernesnius patogumus (kuro įpurškimą, elektrinį starterį), tačiau negalėjo prilygti SM 125 galios ir svorio santykiui (36,8 AG prieš 15 AG).

Gas Gas stiprybė slypi tame, kad mažame kėbule sujungti didesnio motociklo dinamika. Aukščiausios klasės Öhlins ir Marzocchi pakabos derinys suteikė pranašumą prieš varžovus su paprastesniais komponentais, o agresyvi ergonomika patraukė motocross pasaulio vairuotojus, ieškančius gatvės adrenalino.

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Turėti dvitaktį supermoto – tai ne tiesiog hobis, o santykiai. Štai jūsų išlikimo gidas:

Variklio priežiūra
- Viršutinės dalies remontas: Tikėkitės stūmoklio ir žiedų keitimo kas 50–60 valandų intensyvaus važiavimo. MOTOPARTS.store siūlo Vertex stūmoklių rinkinius, kurie tarnauja ilgiau nei originalūs.
- Karbiuratoriaus derinimas: Keihin PWK karbiuratorius puikiai reaguoja į purkštukų rinkinius (juos taip pat rasite mūsų parduotuvėje), ypač svarbu keičiant išmetimą ar važiuojant skirtingame aukštyje.
- Aušinimo sistema: Kasmet keiskite aušinimo skystį ir pagalvokite apie aukšto našumo radiatoriaus dangtelį, kad geriau valdytumėte temperatūrą.

Pakabos reguliavimas
Öhlins amortizatoriui labai padeda reguliarus azoto papildymas (kas 100 valandų). Mūsų progresinių spyruoklių asortimentas padės priderinti pakabą tiek miesto, tiek lenktynių trasos sąlygoms.

Stabdžių patobulinimai
Nors standartinės stabdžių sistemos daugeliui pakanka, MOTOPARTS.store siūlomos sinterinės kaladėlės suteikia geresnį sukibimą ir mažina perkaitimo riziką intensyviai stabdant.

Dvitakčio pagrindai
- Visada naudokite sintetinį premikso tepalą (rekomenduojame Motul 710, santykiu 40:1).
- Kas 30 valandų išvalykite galios vožtuvą, naudodami mūsų specialius valymo rinkinius.
- Žvakę keiskite kas 20 valandų, NGK BR9EG ypač tinka patobulintiems varikliams.

Šiuolaikinis palikimas

Šiais laikais, kai rinka užtvindyta keturtakčiais varikliais ir griežtais emisijų reikalavimais, SM 125 yra tarsi didingas anachronizmas. Tai ne paprasta nostalgija – dvitaktis vis dar aktualus dėl nesuvaidintos, žvėriškos galios. Nėra jokių elektroninių pagalbinių sistemų, tad vairuotojo įgūdžiai tampa svarbiausiu faktoriumi, dėl ko patyrę motociklininkai mielai renkasi šį modelį meistriškumui tobulinti.

Nors modernesni modeliai gali pasiūlyti mygtukinį užvedimą ir kuro įpurškimą, jie nesugeba atkartoti SM 125 sukeliamų emocijų. Tas pamišėliškas kauksmas, kai prasideda galios pikas, ir staigus persimėtimas tarp posūkių, tarsi hiperaktyvus žvėrelis – to neįmanoma sterilizuoti jokiais elektroniniais prietaisais.

Išvada: kam jis tiktų šiandien?

Gas Gas SM 125 tinka ne kiekvienam. Jam būtinas mechanikos supratimas, jis apdovanoja tiksliais vairavimo pojūčiais, bet net ir mažiausias aplaidumas gali skaudžiai atsirūgti. Visgi, jei esate pasiryžę priimti jo kaprizus, gausite tikrą autentiškumą – tokią savybę, kuri šiuolaikiniame motociklų pasaulyje tampa retenybe. Nesvarbu, ar ieškosite savaitgalio žaislo, ar nenugalimo miesto „pabėgimo“ įrankio, ši ispaniška bombikė teiks šypsenas už kiekvieną išleistą eurą.

MOTOPARTS.store padeda šioms legendoms gyvuoti, siūlydama platų asortimentą tiek efektyvumą keliančių dalių, tiek OEM pakaitalų. Nuo patobulintų išmetimo kamerų iki modernių radialinių stabdžių atnaujinimų – rasite viską, ko reikia, kad jūsų SM 125 taptų dar aštresnis. Juk legendos nusipelno būti nemirtingos.

---

Specifikacijų lentelė

---